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David Jouault est aujourd'hui à la tête de la très bientôt prisé marque de dirt, je veux parler de Candida. Il est aussi propriétaire depuis un bon moment, d'une ferme ou il exerce sa profession d'agriculteur.
Son quotidien : les traites de vaches, les tracteurs et des grandes parcelles de terrains, il en à donc naturellement réservé une à sa passion, qu'il partage volontiers avec tous les riders de la région ; pour financer cela il faut payer une entrée journalière (7.50 euros la demie journée ou 10 euros la journée) ou une adhésion à l'année de 50 euros (qui donne droit à 20% de réduc sur l'achat de matos) pour profiter de ce superbe spot.
Au programme tous est la pour progresser: un bac à mousse, deux bosses à tricks (avec réception molle), des lignes petites faciles et d'autres techniques et plutôt grosses sans oublier un ou 2 wall ride.
La ferme ce situe au lieu dit: "Les hautes escures" à Acigné petite commune proche de Rennes.
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Les acteurs de la marque
Un rider local : Sylvain Brun habite la maison voisine, normal il s'est passionné de dirt et trail. C'est un jeune toujours souriant super sympa. Il se prend pas la tête et surtout il aime creuser, car pour rider en trail faut bien un jour que quelqu'un shape les bosses. Sylvain lui le fait sans rechigner il aime ça même.
La marque vient d'intégrer un nouveau pilote en plus de Fred le Corre et Xavier Legendre, il s'agit de Rodolphe plutôt à l'aise sur un VTT, et surtout il est couillu, les back flip ne l'effraient pas. Il fait même des back flip condor attrapé de clé pour l'anecdote.
Il sera présent au Wall ride tour de Cabriére le 10 juin.
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Le Matos :
Les cadres cromo posent quelques difficultés de production ; avec Taiwan c'est pas facile pour le délai. Du coup les titanes font leurs apparitions. L'avantage est d'être léger et durable dans le temps: on pourrait obtenir un bike à 10 kilos avec une fourche rigide titane. Le cadre fait 1.6kg et il est garanti 3 ans.
Test Bike
Le cadre présente certaines particularités, Les bases arrive au dessus du boîtier, pour des bases réduites au maximum mais cela donne un boîtier très large, peu être un point négatif pour monter un pédalier comme le Fly bikes doté d'un axes très court. Le tube de selle trouve sont point d'encrage un peu plus haut que le boîtier pour les même raison.
On note l'absence de pattes de frein à disque sur les premiers protos acier car la majorité de ces pilotes roulent en trail, et le frein n'est pas d'une grande importance.
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Sur le terrain on trouve un vélo très court, on sent bien les appels sous les roues. On peut monter très haut pour peu qu'on pousse un peu c'est très agréable.
Le top tube quand à lui est raisonnablement court et laisse assez de dégagement, les bases courtes lui procure une nervosité et une maniabilité sans égal ; pour sur si vous aviez du mal à finir vos 3.6 avec votre ancien vélo avec celui la vous en ferez 2 des tours. Le boîtier est assez haut pour laisser une bonne garde au sol bien qu'en champ de bosse ça ne soit pas d'une grande utilité, ça peut pardonner dans les courbes en 4 x ou en park histoire de pas s'en mettre une juste à causes d'une pédale qui frotte par terre.
Bien que le tube soit plus incliné que sur les autres vélos, la selle tombe bien au niveau des genoux. Idéal pour catcher lors des suicides et autres bar spin.
Le vélo testé était très bien monté, très agréable à rouler avec beaucoup de pièces de BMX, en plus c'est beau.
En bref un vélo très saint avec une bonne prise en main et de très bonnes sensations sur les appels des sauts, ce qui permet de monter très haut.
Si l'essai du titane n'a pu être fait il sera intéressant d'y revenir et voir en quoi un matériau diffère sur un bike, chose que l'on ne voit pas souvent sur les bike de dirt.
Loic Mercier
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étienne.